物流業：深受高油價之苦

發布于:2011/3/21  來源：上海物流網  點擊次數：

        柳宗生此番言論是目前物流業共同的心聲。隨著油價的不斷走高，原本面臨激烈競爭的物業行業深受成本推高之苦。
    據2010年全國重點企業物流統計調查顯示，2009年排名前50位的企業物流業務收入共達4506億元。其中，最大的物流企業年收入超過千億元。
    中國物流與采購聯合會發布的最新數據顯示，2010年中國社會物流總額和物流業增加值分別達到125萬億元和2.7萬億元，年均分別增長21%和16.7%。
    然而，過高的成本一直是制約物流行業發展壯大的最大障礙。2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家要高出一倍。而燃油費用是物流成本中的重頭。業內普遍估算，燃油費用大約占物流企業成本的40%以上。但隨著油價的不斷上漲，在部分物流企業中，油費大概已經占到企業成本的近50%。
    重壓之下，不少物流公司開始通過提價來轉嫁成本。
    早在去年10月、12月兩次上調成品油價格后，圓通、申通等民營物流企業均上調了運價。據德邦物流工作人員介紹，柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸，“提價是不得已而為之”。
    據該人員表示，德邦物流已經上調了運費，最多漲幅6%。比如廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢。
    德邦物流日前在其官網刊登《告客戶書》稱：“CPI和企業綜合用工成本不斷上漲，使物流企業成本持續上升，鑒于此，公司將從2月25日起對全國汽運價格做適當調整。”
    據悉，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。
    其實，早在春節之前，申通快遞等公司已經漲了一輪價格。春節后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。
    在此情況下，油價上漲無疑是雪上加霜，新一輪的漲價潮又蠢蠢欲動。
    記者在民營快遞公司順豐物流官方網站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。
    快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價格今年還將小幅上調，部分快遞企業的價格將會上調10%~20%。
    不過，成本重壓之下，《物流業調整和振興規劃》的細則可能加速出臺。作為十大產業振興規劃之一的《物流業調整和振興規劃》自2009年3月發布之后，扶持物流行業進一步發展的相關細則并未出臺。
    記者從前不久召開的“2011年中國物流發展報告會”上獲悉，經過物流調研組一年多的調研，中國物流與采購聯合會等多個部門已將調研結果聯合上報國務院。