城市規劃和物流用地的價格是應該最先解決的問題

發布于:2015/7/1  來源：http://www.kang120.com.cn  點擊次數：

　　遭遇類似土地規劃問題的，還有分布在藥山泉勝物流市場的一些物流公司。上海物流公司該市場一家物流企業負責人透露，濟南物流企業集約地往往由市場自發而成，多為散兵游勇式分布，加上行業用地長期以來缺少前期規范和引導，大多物流企業屬于“邊建設邊發展”的成長模式，不少物流企業因此很難有規范齊全的土地手續。“現在反過來再去搞規劃，我們確實感到有苦難言。”
　　“咱濟南要打造區域性物流中心，城市規劃和物流用地的價格是應該最先解決的問題。”濟南現代物流協會秘書長賈偉表示，盡管政府允許建物流園區，但用地指標很難獲批。另外，因物流用地往往缺乏系統規劃，多數中小物流企業多是租用房屋。從2002年到2009年期間，落地濟南的和順快運公司先后因拆遷等問題搬了8次家，而每一次搬家都流失一部分客戶，無形中也增加了物流企業運營成本。
　　多頭管理“雜”6職能部門共管難成合力2000年左右，上海物流公司泉勝物流市場某物流企業老板在濟南做起專線貨運生意，他向記者細數了物流管理部門的變遷：“一開始物流業由‘貿易服務局’管理，后更名為‘商務局’，再到后來調給了‘經貿委’。2011年物流企業的運作管理由經信委交通物流處負責。”此外，現在物流項目審批由發改委牽頭，商務局分管與商品相關的物流，交通部門分管貨物運輸場站，農業局參與管理農產品物流，物流土地規劃則由規劃部門負責。“大家都管等于誰也管不了。”多家物流企業負責人表示。http://www.kang120.com.cn
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