上海物流公司載滿集裝箱的大型貨輪緩緩駛出

發布于:2017/2/28  來源：http://www.kang120.com.cn/  點擊次數：

　　一旦工程完工，上海物流公司關丹港將通過橫貫馬來半島的鐵路與250公里外的巴生港聯通。巴生港是馬來西亞最大的港口，也是距離首都吉隆坡很近的免稅自由港。預計關丹港將于今年6月成為自由港。一旦兩港實現聯通，一條戰略性的“陸上運河”就將出現。報道稱，馬來西亞東海岸開發滯后，大都集中在西海岸的日本企業對這一區域少有關注。但是東海岸與中國距離較近，中國一直在積極對馬來西亞東海岸的開發提供合作。
　　盡管油輪與鐵路在貨物運輸量上存在差異，但是新加坡東南亞研究所高級研究員鄧秀岷指出，通過鐵路繞開新加坡海峽的構想對中國來說在地緣政治上具有重大意義。伴隨汽笛的長鳴聲，在廣西欽州港外貿碼頭，載滿集裝箱的大型貨輪緩緩駛出，集裝箱里裝著國內生產的電子設備、皮革制品等貨物，大約一周時間后，這艘貨輪將抵達馬來西亞和新加坡。
　　欽州港是廣西北部灣三港之一，2007年欽州港與防城港、北海港“三港合一”整合成為廣西北部灣港，成為西南、中南地區最便捷的出海口。2016年，在航運業持續低迷、全國規模以上港口增速趨緩的情況下，廣西北部灣港吞吐量穩步增長，三港區累計完成吞吐量1.396億噸，同比增長9.02%;集裝箱吞吐量增速達26.85%。
　　廣西北部灣港是中國距離東盟最近的港口群，上海物流公司在21世紀海上絲綢之路建設中扮演對接東盟的重要角色，已建立與7個東盟國家的47個港口海上運輸往來，29條外貿航線實現東盟主要港口全覆蓋。廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪說，廣西正進一步明晰港口群內各港口發展定位，通過整合內外資源尋求合作突破，積極服務“一帶一路”建設。http://www.kang120.com.cn/