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目前泛亞鐵路河口段已經(jīng)于去年年底動工建設(shè)

發(fā)布于:2010/12/6  來源:上海物流  點(diǎn)擊次數(shù):

     1889年至1935年的47年間,從紅河航運(yùn)出口的大錫占總產(chǎn)量的80%以上。1907年,河口出入船只一度達(dá)到18431艘,盛極一時,如今,只有為數(shù)不多的渡船了。有許多政協(xié)委員與人大代表提議重新開通紅河航運(yùn),但提議一直被擱淺。日前的邊交會上,河口縣副縣長李光華在接受采訪時說,河口國際大通道建設(shè)推進(jìn)很快,目前有三座大橋與越南連接,蒙河高速路已經(jīng)投入使用,石林到蒙自的高速路通車之后,昆明到河口的車程只要4個小時。目前泛亞鐵路河口段已經(jīng)于去年年底動工建設(shè)。如果紅河航運(yùn)通航了,國家級口岸河口縣就有高速路、鐵路、水路3大交通樞紐了。

     李光華說,目前,中國方面擬在河口北山開發(fā)區(qū)建一國際港口河口港,客貨航運(yùn)取道紅河,經(jīng)越南安沛、越池、河內(nèi)最終到達(dá)海防港。計(jì)劃用地164畝,現(xiàn)已經(jīng)完成土地征用以及林地占用審批,預(yù)計(jì)投資1.2億元。規(guī)劃中的港口包含保稅區(qū)與倉儲區(qū)等,距離老街口岸3.5公里,距離高速路口1.5公里,距離泛亞鐵路只有11公里,載貨汽車可便利進(jìn)入港口。同時,還將規(guī)劃建設(shè)紅河碼頭、山腰碼頭、北山碼頭等完善航運(yùn)配套碼頭設(shè)施。

     今年1—9月,河口口岸進(jìn)出口總值達(dá)到44億元。隨著中越、中國與東南亞的貿(mào)易越來越多,紅河航運(yùn)的開通也越來越重要。從河口到海防港,航程僅486公里,是距云南最近的港口,比走國內(nèi)出海通道中最近的南昆鐵路到廣西防城港轉(zhuǎn)口縮短運(yùn)距700多公里,比走貴昆線到廣東湛江轉(zhuǎn)口縮短運(yùn)距1300多公里。

    目前經(jīng)過專家考察測算,從河口到越南安沛155公里的紅河航道整治為能常年通行100噸級船舶的六級航道,約需2億元人民幣;若整治為能常年通行300噸級船舶的五級航道,約需5億元。紅河航運(yùn)成本低,噸公里運(yùn)費(fèi)只是目前滇越鐵路運(yùn)價(jià)的一半左右,比起公路運(yùn)輸?shù)某杀緛砭透土恕H舭疵繃嵐锉阋?.5元人民幣計(jì)算,一年從河口運(yùn)抵海防100萬噸物資,就可節(jié)省運(yùn)費(fèi)2.43億元人民幣。

 

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