第十個經(jīng)濟(jì)特區(qū)：“義烏港”想象力

發(fā)布于:2011/3/28  來源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

      

義烏內(nèi)陸口岸場站是 “義烏內(nèi)陸港”的一個重要組成部分，義烏市委書記黃志平在去年年底舉行的中國 (義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會上介紹，“十二五”期間義烏計劃投資190億元，建設(shè)“義烏內(nèi)陸港”和與之配套的高效吞吐貨物的集疏運(yùn)體系，近期將重點(diǎn)加強(qiáng)內(nèi)陸口岸場站、小商品出口監(jiān)管中心、公用型保稅倉庫等6大功能區(qū)塊規(guī)劃建設(shè)。 
　　黃志平介紹說，義烏目前已經(jīng)是浙江省三個“大通關(guān)”試點(diǎn)城市之一，上海貨運(yùn)而義烏物流園區(qū)也列入了交通部浙江省共建物流示范基地。接下來實(shí)施的國際貿(mào)易綜合改革，為義烏物流突破各類體制、機(jī)制性障礙提供了新的機(jī)遇。
　　依托小商品，義烏形成了龐大的物流體系，成為浙江省最大的內(nèi)陸港，乃至全國最大的零擔(dān)貨運(yùn)配載物流樞紐，由此也形成了明顯的物流“價格洼地”。金華市委常委、義烏市委書記黃志平介紹，目前義烏物流成本占商品總成本12%，比全國平均水平降低了五個百分點(diǎn)，像一件小型包裹從義烏運(yùn)到美國，只需九元錢郵費(fèi)，低于杭州到上海的快遞價格。
　　然而，義烏物流在這些優(yōu)勢背后也深藏著隱憂。
　　“現(xiàn)在在義烏做物流，一些不正規(guī)的小公司和我們爭得很厲害。”楊女士是義烏當(dāng)?shù)匾患翌H具規(guī)模的物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人，辦公和倉儲成本過高成了她最頭疼的問題，而一些“草臺班子”的運(yùn)輸企業(yè)租賃民房，租金只是大企業(yè)的1/10。
　　義烏市物流辦有關(guān)官員也坦言，目前義烏的物流業(yè)無論是組織結(jié)構(gòu)，運(yùn)作規(guī)范，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會效益離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標(biāo)還有很大距離。
　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付曾指出，義烏要大力推進(jìn)為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐的國際多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，同時要加快小商品市場的轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)物流與專業(yè)市場的聯(lián)動發(fā)展，積極引進(jìn)高端物流服務(wù)商，加快物流企業(yè)的整合，從而實(shí)現(xiàn)打造物流高地的目標(biāo)。