日本9級(jí)強(qiáng)震對(duì)海運(yùn)業(yè)的影響

發(fā)布于:2011/3/14  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

         

此次日本發(fā)生9級(jí)超強(qiáng)地震，對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)的影響短期偏負(fù)面；不過(guò)，地震后的中期災(zāi)后建設(shè)，將有利于貨量上升，并推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)暖。  　　干散貨：日本地震對(duì)干散貨市場(chǎng)的影響，基本上是短空長(zhǎng)多。短期日本幾大鋼廠停產(chǎn)，同時(shí)因地震導(dǎo)致的封港，使得日本對(duì)礦石和煤炭的進(jìn)口需求停滯，我們估計(jì)短期對(duì)散貨市場(chǎng)需求的影響約全球的1/10。中期而言，考慮到災(zāi)后重建，將帶來(lái)額外的鋼材需求，這將顯著促進(jìn)全球散貨貨量上升，不過(guò)預(yù)計(jì)不會(huì)改變散貨行業(yè)周期的原有運(yùn)行格局。 
　　油輪市場(chǎng)：原油海運(yùn)需求受阻可能使剛有起色的原油運(yùn)輸市場(chǎng)再次受挫，而成品油運(yùn)輸則可能受益。對(duì)油品運(yùn)輸市場(chǎng)而言，短期的封港肯定會(huì)影響正常需求。不過(guò)，由于日本擁有全球第四大的煉油產(chǎn)能，我們預(yù)計(jì)原本在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的成品油可能會(huì)外移，成品油海運(yùn)需求將會(huì)被激活。但由于目前的情況是，全球范圍內(nèi)煉油能力減少，因此原油的海運(yùn)需求可能不會(huì)受到刺激，TD3航線（中東-日本）部分進(jìn)口需求短期會(huì)受到影響。 
　　集裝箱市場(chǎng)：根據(jù)目前掌握的信息，短期封港會(huì)導(dǎo)致日本給發(fā)或者到港的航線受到影響，但同時(shí)日本本國(guó)的運(yùn)力也會(huì)被封鎖。而盡管前20大集運(yùn)公司中有3家來(lái)自日本，但這些運(yùn)力并非都在日本國(guó)內(nèi)，因而預(yù)計(jì)對(duì)集裝箱市場(chǎng)的影響不大，可能會(huì)對(duì)北方港口有影響，因北方港口與日本之間運(yùn)輸海產(chǎn)品等比較多。未來(lái)，在突發(fā)因素?cái)_動(dòng)削弱之后，我們依舊推薦外需主線公司，如中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、上港集團(tuán)。